El camino-inspirado en las carreras Chevrolet Camaro 1LE retornos de rendimiento del paquete para 2013, con el único ajuste preparando la suspensión y los neumáticos que hacen que el modelo capaz de más de 1 g de aceleración lateral y un tiempo de minuto sub-tres vueltas en el Campo de Gran Virginia International Raceway. Se ofrece en el Camaro coupé SS con transmisión manual.
El paquete se ofrece en 1LE 1ß y 2SS modelos coupé con un exclusivo Tremec TR6060-MM6 seis velocidades de transmisión manual. En combinación con un 3,91 numéricamente mayor proporción de final de la unidad, la estrecha relación de engranaje de la transmisión está optimizado para rendimiento en carretera de carreras. Al igual que con el ZL1, la transmisión 1LE dispone de un estándar de aire-líquido del sistema de refrigeración para uso en pista.
El Chevrolet Camaro 1LE también cuenta con amortiguadores monotubo traseros exclusivos, en lugar de los amortiguadores de dos tubos en los modelos SS. El nuevo hardware permitido a los ingenieros para afinar la suspensión 1LE para centrarse en cuerpo óptimo de control de movimiento, mientras que la preservación de gran parte de la calidad de marcha y la rueda de control de movimiento del Camaro SS.
Otros cambios para optimizar el 1LE para uso en pista-día incluyen:
Más grande, de 27 mm frente sólido y barra estabilizadora, y 28 mm de barra estabilizadora maciza trasera para mejorar el control del cuerpo
De mayor capacidad en el eje trasero palieres para hacer frente a mayores niveles de tracción
Strut abrazadera de torre para la sensación de dirección mejorada y una respuesta
ZL1 basado en 20 x 10 pulgadas delante y 20 x 10-pulgadas, llantas de aluminio
285/35ZR20 Goodyear Eagle Supercar G: 2 llantas delantera y trasera (idéntica a las ruedas delanteras para ZL1)
ZL1 rodamientos de las ruedas, los vínculos del dedo del pie y soportes traseros de choque para mejorar el rendimiento en la pista
ZL1 de alta capacidad de la bomba de combustible y las pastillas de combustible adicionales para la entrega de combustible en alta carga en las curvas.
Visualmente, el paquete 1LE se distingue por su capó negro mate, divisor frontal y el alerón trasero -, así como las llantas de 10 radios en ZL1 base, que tienen un acabado en negro. El divisor frontal funcional y alerón trasero contribuyen al desempeño en la pista del coche, ayudando a reducir la sustentación aerodinámica a altas velocidades.
En el interior, el Chevrolet Camaro paquete de 1LE incorpora el ZL1 de fondo plano volante, recortada en gamuza de microfibra, y diseñado para facilitar el talón y dedo del pie de conducción en la pista. La acción rápida, palanca de tiro corto desde el ZL1 también está adornado con gamuza de microfibra-.
En previsión de los consumidores que entran en el 1LE en eventos de carreras de aficionados, Chevrolet está llevando a cabo la aprobación del paquete SCCA 1LE la competencia para el turismo de clase.
El primer Chevrolet Camaro paquete de 1LE fue introducido en 1988, inspirado por la participación del Camaro en las carreras de calle Pro-Am.
El paquete se ofrece en 1LE 1ß y 2SS modelos coupé con un exclusivo Tremec TR6060-MM6 seis velocidades de transmisión manual. En combinación con un 3,91 numéricamente mayor proporción de final de la unidad, la estrecha relación de engranaje de la transmisión está optimizado para rendimiento en carretera de carreras. Al igual que con el ZL1, la transmisión 1LE dispone de un estándar de aire-líquido del sistema de refrigeración para uso en pista.
El Chevrolet Camaro 1LE también cuenta con amortiguadores monotubo traseros exclusivos, en lugar de los amortiguadores de dos tubos en los modelos SS. El nuevo hardware permitido a los ingenieros para afinar la suspensión 1LE para centrarse en cuerpo óptimo de control de movimiento, mientras que la preservación de gran parte de la calidad de marcha y la rueda de control de movimiento del Camaro SS.
Otros cambios para optimizar el 1LE para uso en pista-día incluyen:
Más grande, de 27 mm frente sólido y barra estabilizadora, y 28 mm de barra estabilizadora maciza trasera para mejorar el control del cuerpo
De mayor capacidad en el eje trasero palieres para hacer frente a mayores niveles de tracción
Strut abrazadera de torre para la sensación de dirección mejorada y una respuesta
ZL1 basado en 20 x 10 pulgadas delante y 20 x 10-pulgadas, llantas de aluminio
285/35ZR20 Goodyear Eagle Supercar G: 2 llantas delantera y trasera (idéntica a las ruedas delanteras para ZL1)
ZL1 rodamientos de las ruedas, los vínculos del dedo del pie y soportes traseros de choque para mejorar el rendimiento en la pista
ZL1 de alta capacidad de la bomba de combustible y las pastillas de combustible adicionales para la entrega de combustible en alta carga en las curvas.
Visualmente, el paquete 1LE se distingue por su capó negro mate, divisor frontal y el alerón trasero -, así como las llantas de 10 radios en ZL1 base, que tienen un acabado en negro. El divisor frontal funcional y alerón trasero contribuyen al desempeño en la pista del coche, ayudando a reducir la sustentación aerodinámica a altas velocidades.
En el interior, el Chevrolet Camaro paquete de 1LE incorpora el ZL1 de fondo plano volante, recortada en gamuza de microfibra, y diseñado para facilitar el talón y dedo del pie de conducción en la pista. La acción rápida, palanca de tiro corto desde el ZL1 también está adornado con gamuza de microfibra-.
En previsión de los consumidores que entran en el 1LE en eventos de carreras de aficionados, Chevrolet está llevando a cabo la aprobación del paquete SCCA 1LE la competencia para el turismo de clase.
El primer Chevrolet Camaro paquete de 1LE fue introducido en 1988, inspirado por la participación del Camaro en las carreras de calle Pro-Am.